Ситуация с дефицитом бензина и закрытием автозаправочных станций в России продолжает накалять общество. В ряде регионов страны перекупщики уже взвинтили цены на топливо, а правительство вынуждено вводить ограничительные меры. На фоне общего коллапса жителей Башкирии закономерно волнует главный вопрос: если кризис доберется до республики, не останутся ли они без автобусов и маршруток? Или власти подготовили «план Б»? Корреспонденты UFA1.RU обратились за разъяснениями к профильным экспертам, чтобы выяснить, что ждет общественный транспорт и есть ли будущее у электротранспорта в регионе.
По теме: Дефицит бензина в России: причины кризиса и ситуация на Урале и в Поволжье
Социальный приоритет: автобусы не бросят
В первую очередь эксперты спешат успокоить пассажиров: общественный транспорт не исчезнет с улиц городов в одночасье. Дмитрий Михайлов, представляющий сообщество «Уфимский транспорт», пояснил, что автобусы относятся к категории социально значимых объектов, приравненных по статусу к машинам скорой помощи.
«Урезания топлива для автобусов будут происходить в самую последнюю очередь. Это социальный наряд, поэтому приоритет в поставках горючего сохранится. Однако сценарий сокращения количества рейсов исключать нельзя — это более реальная перспектива, чем полная остановка движения», — отметил Михайлов.
По его словам, основными жертвами топливного коллапса станут частные перевозчики, работающие на дизеле, а также водители такси. В зоне риска оказываются те, кто не входит в систему гарантированного обеспечения государством.
Электротранспорт как альтернатива: проблемы кадров и рельсов
Логичным решением в условиях нехватки бензина кажется переход на трамваи и троллейбусы. Однако и здесь эксперты видят серьезные препятствия.
Теоретически электрический транспорт мог бы стать спасением, но для этого требуются колоссальные ресурсы. Главная проблема, с которой столкнулась Уфа, — острейший дефицит кадров. В городе не хватает ни водителей, ни специалистов по обслуживанию подвижного состава. Вдобавок трамвайные пути находятся в плачевном состоянии и требуют капитального ремонта, который, как признают специалисты, финансируется по остаточному принципу, а многие работы ведутся «своими силами». В таких условиях быстрый переход на «зеленый» транспорт невозможен.
Стоит отметить, что часть парка автобусов в Башкирии уже работает на природном газе. Новые закупки подвижного состава также предполагают газомоторное топливо. Однако, как подчеркивает Михайлов, пока это лишь единичные случаи, и основная масса частников продолжает использовать солярку.
Экономический взгляд: системных рисков нет, но есть нюансы
Экономист Всеволод Спивак считает, что поводов для паники в Башкирии нет, хотя и предупреждает о возможных локальных сбоях.
«Рисков серьезного системного дефицита в республике не имеется. Временные перебои с поставками возможны лишь до тех пор, пока местные власти не примут решения о гарантированных поставках для нужд региона. Если же ситуация перерастет в системную, это будет означать наступление совершенно иной экономической реальности в стране, в которую верится с трудом», — прокомментировал Спивак.
Вопрос собственности: почему Башкирия зависит от других?
Читатели недоумевают: как так вышло, что республика с собственной нефтепереработкой может пострадать от дефицита? Ответ кроется в структуре собственности. Крупнейшие заводы Башкирии принадлежат государственной компании «Роснефть».
Как пояснил экономист, в случае кризиса или изменения приоритетов головного офиса, республиканские предприятия могут быть «принесены в жертву» общим интересам корпорации. Спивак привел исторический пример: в 2020 году на фоне жесткого квотирования экспорта нефти со стороны ОПЕК, добыча в Башкирии была сознательно сокращена в пользу других активов компании.
Таким образом, хотя власти республики стараются обеспечить стабильность, конечные решения по распределению ресурсов находятся за пределами региона, что оставляет определенную долю неопределенности для рынка пассажирских перевозок. Пока же пассажирам остается надеяться на сохранение социальных гарантий и постепенное обновление парка на газовое топливо.
