С 1 февраля 2026 года жители Башкортостана будут платить больше за проезд в автобусах государственного перевозчика АО «Башавтотранс». Решение о повышении тарифов, как сообщило региональное Минтранса 16 января, затронет как городские, так и междугородние маршруты. Рост цен на фоне сохраняющихся проблем в работе общественного транспорта уже вызвал неоднозначную реакцию у пассажиров.
Новые тарифы: на сколько подорожает проезд
Повышение затронет все основные формы оплаты:
- Городские маршруты: При оплате наличными цена билета вырастет с 41 до 46 рублей. Для владельцев транспортной карты «Алга» поездка будет стоить 42 рубля вместо прежних 34.
- Межмуниципальные маршруты: Тариф станет рассчитываться исходя из 4,6 рубля за километр.
На первый взгляд, увеличение кажется небольшим, однако в месяц ежедневные поездки на работу обойдутся жителям республики на 200-320 рублей дороже. В год эта сумма может достичь 2400-3840 рублей на одного человека.
Почему цены растут?
В Министерстве транспорта Башкирии объяснили решение рядом экономических факторов: общим ростом цен (инфляцией), увеличением стоимости топлива, запчастей, ремонта и заработных плат сотрудников, а также необходимостью обновления автопарка. Чиновники отметили, что подобные меры уже принимаются во многих регионах России.
Для сравнения, новая цена проезда в Уфе (46 рублей) будет сопоставима с тарифами в Казани (46 рублей) и Новосибирске (45 рублей), но пока останется ниже, чем в Краснодаре (51 рубль) или Владивостоке (60 рублей).
Что сохранится для льготников?
Действующие меры социальной поддержки пассажиров изменяться не будут. Единый социальный проездной билет (ЕСПБ) стоимостью 600 рублей в месяц продолжат использовать около 127 тысяч жителей республики. Льготы также сохранены для детей участников СВО и многодетных семей.
По данным «Башкирского регистра социальных карт», с 2019 года карта «Алга» позволила сэкономить пассажирам более 1,7 млрд рублей.
Недовольство пассажиров: платить больше, а качество не растет
Несмотря на сохраняющиеся льготы, многие жители Уфы и других городов выражают разочарование. Основные претензии касаются не столько цены, сколько качества услуги:
- Острый дефицит автобусов в часы пик и переполненность салонов.
- Плохое состояние остановочных павильонов.
- Раннее завершение работы некоторых маршрутов.
- Проблемы с безналичной оплатой у частных перевозчиков, которые часто не принимают «Алгу».
Ярким примером проблем стал инцидент в декабре, когда водитель маршрутки отказался принять социальную карту у школьника и не выпустил его на нужной остановке.
Что ждет в будущем?
Эксперты отмечают, что регулируемые тарифы часто ниже реальной себестоимости перевозок, и рост издержек вынуждает поднимать цены. Это повышение может стать лишь первым шагом — в перспективе возможно подорожание проезда на электротранспорте (трамваях и троллейбусах). Крупные частные перевозчики также рассматривают возможность повышения тарифов.
Итог: С февраля жителям Башкирии придется тратить на проезд больше, однако ключевые проблемы — «теснота в часы пик», неудобства и нестабильная работа маршрутов — пока остаются нерешенными. Для многих пассажиров основной вопрос сейчас заключается не в стоимости, а в качестве транспортной услуги.
